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网友担心易涉黄涉毒,共享睡眠舱

2019-12-08 05:21

中新网北京7月19日电手机轻轻一扫二维码、无需身份登记就可以低廉的价格享受私密睡眠空间。近期,出现在北京、上海等地的“共享睡眠舱”颇吸引人眼球,然而刚刚推出不久,这一新鲜事物就紧急暂停运营。

历史总是惊人的相似,现在越来越多的“共享”创业,与两年前的O2O乱象如出一辙。

调查动机

继共享单车、共享雨伞、共享充电宝等产品后,共享睡眠舱又来了,和“共享单车”一模一样的流程,扫描、计时、付费。不过究竟共享睡眠舱属不属于共享经济,这点还存疑。有关专家指出:“实际上这种酒店不能算‘共享’,睡觉是很私密的事情,与共享单车有非常大的区别,这类似分时酒店、钟点房。”

“共享睡眠”为何会遭遇这样的尴尬境遇?运营背后隐藏着哪些隐患?未来是否还有发展空间?针对上述一系列问题,中新网记者日前进行了采访调查。

天下熙熙,皆为利来。由于资本和创业者对风口的疯狂追逐,导致了虚假繁荣、泡沫滋生。那些顶着所谓“共享”光环,盲目上马的创业项目也会因种种缺陷而留下后患,最终成为刹那花火。

最近几天,一种形似太空舱的新生事物成为网络热点,这种“太空舱”供上班族短时休息,被冠以“共享睡眠舱”之名。然而,这一新鲜事物也招来不少质疑,从价格到安全,不一而足。“共享睡眠舱”究竟是怎样的?是否存在安全隐患?《法制日报》记者进行了调查。

午饭过后,对于经常要熬夜的上班族来说,往往会很困,打个盹儿,可以快速恢复精气神儿,可是在办公室睡觉不管怎样都是特别不舒服的,首先私密性是一点都没有,偶尔要是太累打个小呼噜还怕会吵到身边的同事,然而经常趴在办公桌上睡觉,对于脊椎的压力也是非常大的,如果这时候能有一张实实在在的床,能让人踏踏实实地躺在上面睡个觉,那可真是太合适不过了。对于那些有上班上到一半,出去睡一觉想法的人,他们的小梦想实现了,共享睡眠舱来了!

未热先撤 多地“共享睡眠舱”暂停使用

近日,颇受媒体和公众关注的共享睡眠项目又有了新情况,继上周被爆查封之后,21日北京市公安局治安管理部门约谈了共享睡眠企业“享睡空间”的负责人,并要求拆除已经搭建的太空舱。

近日,在北京、上海、成都等一些城市,“共享睡眠舱”已经开始正式迎客了。24小时营业,没有一名服务员,没有押金,没有额外计费,不用登记身份证,开门就能睡。

7月9日,共享睡眠舱在北京出现了。这款名为“享睡空间”的共享睡眠舱的大家伙被投放在北京中关村大厦地下二层,占地约10平方米,里面陈列了6个自助休息舱,和“共享单车”一模一样的流程,扫描、计时、付费。

近日,北京、上海、四川等地出现了一种名为“共享睡眠舱”的事物。没有押金、没有额外计费、不用登记身份证、打开手机扫码就能睡、最低6元半小时……简单的操作模式和低廉的价格引来民众围观。

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看似很方便的“共享睡眠舱”却引来一些质疑。今日,《法制日报》记者前往位于北京的两处“共享睡眠舱”,本欲一探究竟,却被告知“系统升级”暂停营业。

现场

然而,这种“共享睡眠”概念还没来得及让大多数民众“尝鲜”,就迎来了暂停使用的命运。

图片来源:澎湃新闻记者 李菁

两种声音针锋相对

中午高峰时睡眠舱全满

据媒体报道,近日,位于北京市中关村地区的一处“共享睡眠舱”被关,而位于银河SOHO的“共享睡眠舱”也暂时停止了运营。

为什么要求拆除,因为性命攸关。

“共享睡眠舱”主要锁定的客户群体为白领,故其大都建在写字楼里。“共享睡眠舱”占地约4平方米,分为上下铺,整个睡眠舱从内外部看都特别像太空舱的设计。

澳门金莎娱乐网址,那么共享睡眠舱具体是怎么样的呢?北京青年报记者就亲自去体验了一下。由于北青报记者去的时间正好是中午的高峰期,六个共享睡眠舱已经全部满了。而且当天正好赶上共享睡眠舱的微信程序进行系统维护,因此北青报记者并没有用上微信扫码,而是在工作人员的帮助之下,排到一个空舱后进去体验。

18日下午,中新网记者来到中关村大街中钢广场创业公社地下二层的“享睡空间”体验店发现,这里的确已经大门紧闭,门外张贴出“系统升级,暂停使用”的字样。

这些共享睡眠项目在开局就遭遇重挫,确实与此前的共享雨伞、共享篮球迥然不同。后两者更多的问题是需求,而共享睡眠则是本身就存在设计缺陷。

舱外部贴有二维码,每一位使用者扫码开舱门,然后进入,关闭舱门,入睡,最后开舱门走人。舱内有小风扇、WIFI、插座、床铺、枕头等。

在进舱前,北青报记者首先免费领取了一套一次性的床上用品,包括太空毯、一次性床单、一次性枕巾、湿纸巾,除此之外还有耳机和小电扇放在一旁的架子上供用户自由领取。

随后,记者扫描二维码,手机则弹出“系统更新维护中”的提示,无法正常使用。

暂且不讨论这些设置在办公区域附近的共享睡眠项目是否刚需,单纯观察它之前的准备工作就会发现,创业者和投资人是为了抢风口,仓促上线不具备法定手续、经营许可的项目,这势必会给别人和自己留下苦果。

每一位使用者在进入睡眠舱之前可免费领取一套床上用品,包括太空毯、一次性床单、一次性枕巾和湿纸巾。然后你就可以进去美美地睡上一觉。

共享睡眠舱的外观很像太空舱和胶囊旅店的床位,北青报记者脱鞋进入,铺好床单和枕巾后,首先看到的就是一面很大的镜子,这是为了方便用户在睡醒之后整理自己的仪表。镜子的下面有电源接口、USB接口,还有个清风扇按钮,这是为了保证舱内一定的透气性。舱内还有阅读灯、“太空蓝”装饰灯和镜前灯,休息时可以把所有灯关闭。

与此同时,据媒体报道,位于上海、成都的体验点也出现了类似情况。和此前迅速在全国范围内铺开的共享单车命运截然相反,“共享睡眠”遭遇了未热先撤的尴尬。

如今,“享睡空间”企业所设立的16处场所被关停,正是其跳进了自己挖的坑。这里面更显示一个趋势,政府部门对于创业和创新的规范化、有序化机监管力度会更加严格,蒙眼狂奔前确实需要想想红线在哪里。

“共享睡眠舱”的收费标准目前为全国统一价,高峰时段收费每半小时10元,非高峰时段每半小时6元,每天最高58元封顶。

在安全性方面,关闭舱门后,舱门便自动锁紧,只有通过“享睡空间”的小程序用手机开锁,舱门才会再次开启。外面的人是无法随意开启舱门的,私密性和安全性有所保障。同时舱内也有开门的按钮,按下后舱门也能开启。一旦用户点击“解锁舱门”,门会自动打开,可以暂时离开,也可以结束入住。出舱后要把一次性用品收起,扔到指定的垃圾桶里。

负责人:系主动关停 获许可后有望正式上线

共享新物种遭遇成长烦恼

《法制日报》记者调查发现,这一新生事物甫一问世,便引来了支持和反对两种声音。

舱内虽然狭小但却不会让人感觉憋屈,床和枕头软硬也适中,北青报记者在里面体验了一下,睡眠感觉还可以。一位刚出舱的使用者也对北青报记者表示:“睡得挺好。”

“共享睡眠舱”因何停止使用?这一行为又是否是警方所为?

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支持者理由如下:“如果合理布局,设施齐全,干净卫生,绝对安全,再加上合理定价,在车站码头医院等公共场合,可以有效打击黑旅馆,方便群众”“这种最适合短期出差的人”……

目前,睡眠舱的价格基本分为两档,一是高峰期10元/半小时;二是非高峰期的6元/半小时。每日58元封顶。此外,享睡还推出了月卡套餐,788元/月。享睡负责人说道:“一般我们中午午休时总是满舱的,晚上也会有加夜班的用户使用。”

对于此前网传的“被警方查封”一说,享睡科技联合创始人兼CEO代建功接受媒体采访时予以否认。

7月15日,有媒体报道称,北京中关村共享床铺“享睡空间”大门紧闭,一办公人员表示,该公司的共享床铺已被警方查封,具体原因尚不得知。据了解,类似的共享睡眠太空舱,已经在北京、上海、成都等地逐渐铺开。

反对者的声音有四种:一为斥责效仿,认为这是效仿日本的“胶囊公寓”;二为质疑价格较高,比如有评论者举例说,“桑拿会所88元24小时,泡澡、网吧、台球等,还有自助餐。都是免费的,比这好多了”;三为担心卫生问题,害怕不卫生及传染疾病。不过,有体验过的朋友表示可以领一次性床上用品,且在入住用户走后,睡眠舱便进行紫外线消毒;四为担心涉黄涉毒以及个人隐私泄露。

问题

代建功对媒体表示,公司从5月底试点到现在,一直没有接到过任何有关部门的整改意见或查封通知,但出于长远发展考虑,觉得有必要和相关部门沟通,因此主动暂停了北京范围内所有的“共享睡眠舱”。

这件事情在近日又有了新的进展。据新华网报道,北京公安机关透露,针对近期出现的“共享睡眠舱”进行调查发现,其中存在诸多治安和消防等隐患。

“说实话,体验感觉比较一般。”北京市某创投媒体体验师小李对记者说,他曾经体验过位于北京市中关村某大厦地下二层名为“享睡”的“共享睡眠舱”。“进去之后,舱门即可自助关闭,外面的人无法打开。舱里为了防止封闭空间带来的闷热,带有一个小风扇。整体装饰呈蓝色,偏暗,有一个小灯,类似于列车卧铺上面的夜灯。舱里还有usb接口、插座。除这些外,就只有一床垫子和枕头”。

有用户称碰到过“脚臭味”睡眠舱

他强调,公司共在北京范围内投放十多个“共享睡眠舱”来试验、收集用户反馈,并未正式上线,而该项目的定位并非旅馆或是出租床铺,而是在相对封闭的办公楼内为办公室白领提供一个午休的舒适空间,晚上不对外开放。

据了解,北京中关村的共享睡眠太空舱属北京一科技有限公司所有,经营范围以科技开发、技术服务等为主要内容,在全市还有多处享睡空间太空舱的放置点。而在海淀区中关村大街某广场地下二层出现的太空舱,均为长约2.1米、宽约0.9米、高约0.9米的长方体空间,可容纳一人。值得强调的一点是,入住该太空舱无须登记身份信息,只需通过手机注册扫码后就可以使用。

“里面隔音不太好,如果外面有人走动或说话,都能较清楚地听到;舱板略硬,铺上商家提供的一次性床单会柔软一些。”小李说,他在“共享睡眠舱”里躺了半个多小时就出来了,花了12.9元,“有点贵,这是我的第一反应”。

虽然共享睡眠舱确实带来了很大的便利,但有些问题还是无法回避。说到共享,人们最关心的还是卫生问题。据享睡负责人介绍,除了一次性床具用品外,一天会有两次在无人的时候除螨,一周还会清洗床垫。当然,这也不代表每个睡眠舱都是百分之百干净的,由于密闭性太强,空气流通也是个大问题。虽然有换气扇,但北青报记者体验时还是闻到舱内的空气不太清新,也有经常使用的用户表示,之前就碰到过充满“脚臭味”的舱。

另外,这位负责人还对媒体称,目前“共享睡眠舱”并没有相关部门的批准和执照,但已邀请了属地工商管理部门前来查看,也向他们说明情况。公司会在取得卫生、消防等有关部门允许后正式上线。

根据消防法规定,“共享睡眠舱”属于旅馆性质,如对外开放经营,需通过相应的法律程序,譬如消防行政审批或者备案手续。此外,根据 《北京市旅馆业治安管理规定》第二条规定,以计时休息形式提供住宿休息服务的经营场所,须向属地公安机关申请办理旅馆业特种行业许可证,未经许可前均不得私自营业。

北京体验点“暂停营业”

另外,虽然睡眠舱内密闭性很好,但不知道为什么隔音效果比较差,外部正常对话声都可以听到,而且由于太空舱是按照上下铺式摆放,睡在下铺太空舱的北青报记者可以明显感受到位于上铺太空舱的使用者翻身,手机震动的情况。对此,商家倒是给用户准备了一次性耳塞,不过北青报记者并未领到,据说是发完了。

缺乏监管 “共享睡眠”背后隐患多

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7月16日,媒体报道称,位于北京市中关村创客公社的一处“共享睡眠舱”被警方查封。

对于这些问题,享睡负责人告诉北青报记者:“太空舱马上将进行一轮更新,更新后的太空舱将加强隔音,还会在舱外增加提示灯,对于有人的太空舱,用户在舱外可以通过提示灯得知。”

针对“共享睡眠”这一新概念的出现,既有支持声,也有反对声。

然而,享睡空间在相关法律法规规定、公安机关监管、消防安全技术标准等多方面都不具备相应的经营资质。因此,北京市公安局治安管理部门约谈了“享睡空间”的相关负责人,告知其应履行相应的法定手续,如未经许可私自经营,将依法予以查处。

当天下午,《法制日报》记者拨打此处“共享睡眠舱”的客服电话,客服人员称:只有中关村创客公社的点还在体验。

追访

支持者普遍认为,这种睡眠舱使用简单、价格低廉,满足了不少上班族小憩的需求,与此同时,也有反对者认为,睡眠舱的卫生、安全隐患巨大。

对此,享睡空间公司负责人表示,“非常感谢公安机关在法律法规方面的指导,公司将严格守法经营。”这家公司也确实遵守了承诺,已将在全市设立的16处太空舱经营点全部停运。

7月17日10时,《法制日报》记者来到中关村创客公社的“共享睡眠舱”,但舱门口贴出了“程序升级,暂停使用”的通知,日期为7月17日。这个体验点有6个“共享睡眠舱”,三面墙壁各放置一列,每列上下两层。

上海、成都也有共享睡眠舱

对此,对外经济贸易大学法学院教授、消费者保护法研究中心主任苏号朋接受中新网记者采访时表示,和共享单车不同,“共享睡眠舱”一出现就引起较大争议,主要原因是它所属的行业不同于共享单车。

谈的明白,关的也痛快,说明心服口服。毕竟这么多年来,一根未熄灭的烟蒂引发的惨案,足够成为血的教训。

现场一位工作人员告诉记者,7月16日还可以免费体验,今天已经停止运营了,开门参观也不行。至于什么时候恢复运营,她也不知道。她一直在现场工作,对于媒体报道的被警察查封,她说并没有人询问过她,应该是物业人员说的,她不知情。

据了解,目前共享睡眠舱只在北京、上海、成都有设点,其中在北京享睡有16个体验点,包括银河SOHO、望京的洪泰创新空间等创业空间,以及一些知名的网咖,为上班族、加班族和网吧刷夜族提供小憩的地方。选址非常接地气,完全覆盖了目标用户群,上海有三个场地,成都有一个场地。下一步,享睡计划在南京、青岛、深圳设点。

“尽管经营者强调,睡眠舱只给某些写字楼的内部员工使用,且不是24小时服务,但它本身是提供给别人休息用的,且是一个市场化、有营利的行为,从经济业态来看就应该列入旅馆业的范围。”苏号朋强调,从提供服务内容看,有必要按照旅馆业来管理“共享睡眠舱”。

盲目上线并不能制造风口

随后,记者再次拨打客服电话。客服人员称银河SOHO和中关村创业公社能够体验。

在上海写字楼内出现的“共享睡眠舱”服务,用户通过扫描二维码即可“入舱”休息,与北京睡眠舱有相同的外貌和内部结构,舱内有风扇、阅读灯、充电插座等设施,费用也一样,第一次扫码使用睡眠舱可以免费体验半小时,在11点至14点的高峰时段每3分钟1元,其余时间5分钟一元。每次30分钟起,每天最高58元封顶,也有包月的措施。

他强调,“共享睡眠舱”的运营涉及到消防、卫生、治安等一系列管理问题。如果在没有任何相关部门监管的情况下进行经营行为,本身是违反工商管理的相关法规的。

回看2015年网约车大战、2016年共享单车火爆,都是因为巨大的市场需求和用户流量,受到了资本的追捧,并由此引发了一股共享热潮。

记者到达银河SOHO时已临近中午时分,准备在此午休的人络绎不绝,多为三五好友组团前来。现场值守的一位工作人员解释称,今天系统升级,不能接待。

“睡眠舱挺实用的,这两天我同事都来体验过。”在办公楼内一创业公司工作的李小姐表示,这对经常要加班缺觉的白领来说是很不错的选择。不过不少体验过的用户也反映,舱内有时会存在异味,隔音效果不好,无法明确舱内是否有人也都有改进的空间。

中国政法大学教授、中国互联网协会分享经济工作委员会专家委员朱巍也认为,在国内,宾馆、旅馆的经营均需工商、卫生、消防等多部门批准,但现如今的“共享睡眠舱”并不具备这些资质,这就隐藏着许多隐患。这些“共享睡眠舱”必须取得线下宾馆的相关资质,确保使用者健康和安全后才能上线。

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银河SOHO的“共享睡眠舱”可以参观,但同样不能体验,门口也张贴着“程序升级,暂停使用”,但日期是7月15日。现场工作人员解释说,因为程序升级所以暂时停止运营,至于什么时候恢复运营,“得等几天”。

在成都出现的共享睡眠舱也几乎和北京的规格一样,高峰期半小时内10元,超出后每分钟加0.33元,平时半小时内6元,超出后每分钟加0.2元,58元封顶。6个睡眠舱分布在不同楼层,每天做两次保洁。与北京共享睡眠舱几乎满舱不同,成都睡眠舱几乎很少人使用。根据楼内保洁阿姨的估计,运行一个多星期以来,大约只有不到十人使用。而楼下的保安也说自己没听说过享睡空间,并不知道位置在哪层。

“共享经济”热潮下,什么能与人“共享”?

一时间,共享经济创业大潮中,以共享单车企业独领风骚,之后便是不断冒出来的共享雨伞、共享篮球、共享洗衣机、共享充电宝以及共享睡眠……这些共享经济项目的出现,与共享单车甚至网约车被资本市场疯狂推动存在很大关系。

不过,记者在现场发现,1个“共享睡眠舱”外有双鞋。对此,工作人员解释说,之前已经充值的用户还可以进去休息,但是现在已经不能扫码开舱门了,他自己也打不开舱门。

对此,享睡空间的市场负责人称,成都店目前尚处于试运营阶段,目前这个网点主要针对优客工场的内部人员开放。

“共享睡眠舱”的尴尬遭遇,也让人们开始思考,“共享经济”热潮下如雨后春笋般出现的产品,究竟真的属于共享经济,还是只打着“共享”的名号?

这种情形让懂懂笔记回想起2014年、2015年时候的O2O大潮,因为外卖O2O和其他本地生活服务的火热,资本热钱涌入,几乎每个星期都会发生投融资事件,这就导致很多人匆忙上线各种O2O项目。

开发者称只为共享休息

聚焦

在苏号朋看来,“共享经济”并不是准确的法定或者政策上的概念,“从广义角度理解,只要一个商品或服务让不特定的多数人来使用,就可以叫做‘共享经济’。”

然而,当时着急抢占风口、吸引资本的项目,都因为种种隐患而惨淡收场。比如不具备冷链服务能力的生鲜O2O,缺乏完善售后服务机制的洗衣O2O,没有人员安全培训的美业O2O,纷纷被资本和市场抛弃。

在调查过程中,《法制日报》记者联系到享睡科技联合创始人兼CEO代建功。

中关村一共享睡眠舱被查封

他认为,目前的“共享睡眠舱”和共享单车基本是一样的模式,可以将它列入广义“共享经济”范围内,它是一种新的经济形态。

不过,导致这些项目无法存活下去的原因,不只是各自遗留的隐患,还有市场需求这一关键因素。而眼下的共享经济,很多项目还无法验证是否真的存在市场需求。但可以肯定的是,其中一些项目与当年的O2O很像,都是为了吸引资本快速圈钱,而很多资本因为错过了共享单车风口,更是不惜代价去抢占或制造新的风口。

对于“共享睡眠舱”目前暂停营业的原因,代建功说,并非如网上传闻般被警方查封,而是在与相关部门沟通了解。

从目前的情况来看,共享睡眠舱的出现无疑满足了一部分人群的需求,分布在上班地点寻找方便;比钟点房的资源使用效率要高;程序更为简便,只用扫码就可以入住。

但从另一方面看,并不是所有事物都适合“共享”。这种与身体无缝接触的“共享睡眠”在安全、卫生等方面难以保障,其合理性就值得考量。

以共享睡眠项目为例,据享睡空间创始人代建功介绍,共享睡眠是他在今年4月萌生的想法,5月完成内测,随后上线。“在使用流程上,用户通过扫描二维码,进入享睡空间的小程序,就能打开舱门。用户点击‘解锁舱门’后可以暂时离开也能结束入住。出于保障用户入驻卫生的考虑,我们提供的是一次性寝具,包括太空毯、一次性床单、一次性枕巾等。”

“我们没有得到警方正式的、第一手的、确认的东西,因为媒体关心这件事,警方也关心这件事,我们也比较被动,所以我们决定先暂停休息舱的体验店,等到我们了解了、听了相关部门的意见和建议之后再说。”代建功对《法制日报》记者说,暂停营业前并没有警方到现场干涉甚至查封。

但共享睡眠舱与共享单车不同的是,睡眠舱需要找到合适的用户群,并且得达到一定的规模,如果一个场地的数量特别少,而大家的需求时间又很集中怎么办?每个场地都需要至少一名维护人员,成本怎么控制?是否合算?

同济大学可持续发展与管理研究所所长诸大建也认为,现在共享很“时髦”,但不是每种“共享”都是有稳定、长期需求的,也不是每个套上“共享”的新事物都有创新点,还是要经过市场和社会的检验。

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“现在和相关部门在本周周二和周三做了预约,在这方面我觉得还是充分尊重他们的意见和管理要求。”在采访过程中,代建功反复对《法制日报》记者说,“有一点我还是希望大家能够理解,就是我们这个产品是共享休息,它就是为设置点的上班族提供中午短时间的休息需求,它不是共享睡眠、租赁或者旅馆。”

“就午觉而言,这个价格有点贵,如果费用再减一半的话还是可以的。”有不少用户表示共享睡眠舱的费用太高。对此,享睡有关负责人表示,在其看来,睡眠舱比沙发要舒服很多,他推荐对睡眠质量要求较高的人尝试。“听说华为公司内部就有卧铺可以睡,说明还是有需求的。”

在他看来,从熟人间的分享,到依靠移动支付实现陌生人间的分享,共享经济的时代意义在于打破“一切都要追求拥有”,而变为“不求拥有,但求使用”。

客观来讲,享睡空间这样的设计,能够给用户使用提供一些方便。而且,在北京、上海、成都等地投放的50个太空舱,也吸引了不少用户。然而,这个项目还是因为仓促上线,在前期各方面都准备不足,导致上线不到两个月就因缺乏相关经营资质被叫停。

对于民众比较关心的安全、卫生以及资质问题,代建功说,“一方面,我们放置睡眠舱的地点都是在办公室内部的地方,消费对象也主要面对这些办公场所的人,不是对外开放的。在安全方面,我们晚上是绝对不开放;进行身份认证,是借助公安机关的一套公共保障系统的信息,用户输入姓名、身份证号码,我们就会和公安机关的信息系统比对,我们有这个认证的系统。我们后边还想加入人脸识别的技术,这样身份认证更加可靠一点”。

此外,共享睡眠舱在消防等经营措施方面是否符合相关法律法规目前依旧存疑。上海享睡有关负责人就在回应“是否已经通过了消防部门许可”的问题时表示,“这个问题正在与消防部门沟通,听取他们的意见。”

更具有代表性的例子,是共享单车ofo小黄车。因为早期强调控制成本,ofo投放的都是不具备GPS定位、智能锁的单车,随着共享单车监管规定的日益完善,上海、武汉、石家庄等地都要求共享单车需具备GPS功能,而市场上大批的ofo单车因此面临被召回或销毁的结局。这对于ofo来说,无疑是很大的经济损失。

“我们的定义是一个公司内部的给员工用的休息舱,因为我们晚上也不开放,所以将它定义为一个酒店的确有些勉强。我们的定位就是公司员工中午休息的一个地方,监管部门是不是可以给我们一些更具针对性的政策?当然,我们在安全、卫生等方面也尽量做到高标准。说实话,我的确也做不到酒店的标准。”代建功说。

而最新消息显示,上周末有媒体前往中关村创业公社的一处享睡空间去体验,发现大门紧闭未营业。据知情人透露享睡空间已被警方查封,原因未知。北青报记者联系此处的负责人,但截至发稿时也没有得到回应。

新东方创始人俞敏洪根据自己所投资的创业公司出现的问题,总结了一条经验,凡是最后出问题的公司都有一个共同点,就是号称解决痛点的同时,出现了两个毛病。“第一是找到了一个伪痛点,第二是解决了痛点之后带来了其它的痛点。比如找到漂亮的姑娘想跟她谈恋爱,解决了要谈恋爱的痛点。然后姑娘提了要求,跟我谈恋爱每天必须给我十万,马上觉得恋爱不能谈,因为带来了经济短缺的痛点。”

对于可能涉及的治安以及违法隐患等问题,代建功回应说,“它是一个封闭的地方,它处于一个办公空间,外边的人是进不去的,所以可以规避一些东西。我们有一套摄像、身份认证体系。另外就是‘一人一舱’,绝不允许一舱两人这种情况”。

关注

这就说明,共享经济的项目在不考虑是否是刚需的情况下,也不应因为抢时间、抢市场而忽略早期设计,给自己留下隐患,否则将会付出更大的代价。

共享睡眠舱是不是共享经济?

天下攘攘,皆为利往。创业者和投资人要了解的是,并不是所有共享项目都能成为共享单车,盲目和虚妄堆不出一个新的风口。

究竟共享睡眠舱属不属于共享经济,这点还存疑。独立TMT分析师付亮认为:“实际上这种酒店不能算‘共享’,睡觉是很私密的事情,与共享单车有非常大的区别,这类似分时酒店、钟点房。”

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这一观点也得到了浙江大学管理学院副教授、科技创业中心主任郑刚的认同,郑刚表示:“严格说不是共享经济,是分时租赁,披上共享经济外衣更时髦点。共享经济的核心应当在于激活闲置资源的价值,不然,只会造成更多的资源浪费。”郑刚建议睡眠舱的投放先别想着挑战,认真为细分市场目标用户提供好服务,不断提升用户体验,不断迭代升级,也许能一步步进入主流市场。

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文/记者 张帆 实习记者 杨思萌

多年财经媒体经历,业内资深分析人士,圈中好友众多,信息丰富,观点独到。

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共享经济的未来在哪里?

《小米生态链战地笔记》、《微信思维》、《微信力量》三本畅销书的作者。

继共享单车、共享雨伞、共享充电宝等产品后,共享睡眠舱又来了。令人眼花缭乱的共享经济大行其道,好像什么都可以被共享,就连资本市场也纷纷加入参战。不过,这些共享产品都处于起步阶段,它们的发展前景尚待考验。

实际上,目前市面上的绝大多数共享经济都只是“分时租赁”模式,并不符合共享经济最初的“陌生人之间闲置物品使用权的暂时转移”这一概念。不论是共享单车、充电宝、雨伞、篮球、玩具还是睡眠舱,都是公司购置一批物品,分时段租赁给用户,而非将闲置资源进行共享。这样一来,很容易就带来过剩的问题。如今一些城市过度投放的单车、被损坏的雨伞、租用频率不高的充电宝,都反映出了这一问题,“共享”不仅没有使得闲置物品的利用率提升,反而制造了更多的闲置物品。而共享睡眠舱这一刚刚兴起的事物,是否也面临这样的问题?恐怕市场的发展会说明一切。

虽然一些共享经济的盈利方式还不明确,产品损坏、丢失率居高不下,不过,共享经济已然成为投资人所青睐的关键词。共享单车公司一轮融资就数亿美元,共享充电宝项目纷纷迎来亿元人民币投资,共享篮球、共享雨伞也相继宣布千万级左右投资。共享经济如何盈利似乎已不是创业者们所关心的话题,如何拿到更多融资才是。现阶段,各家都期待先“跑马圈地”,待拥有一定市场份额时再考虑盈利的问题。

不过,共享经济不同于以往的互联网经济模式,其需要大规模的线下投入,比如一间共享睡眠舱,不仅需要高昂的租金,还要建设睡眠舱的硬件成本、人力管理成本、维护运营成本等等。跑马圈地的成本不只是简单的线上获客,更需要大规模的线下投入,毕竟,真正有需求的人不会舍近求远,而是寻求最为方便的睡眠舱、单车、雨伞等。这就对资本有了更高的要求,也促使投资人前期不计成本地持续投入。

在共享经济刚刚兴起的现在,我们认可一些产品带来的便利,也为它们带来的问题所困扰。我们期待,未来有更多真正符合共享经济初衷的经济模式出现,让闲置物品提高其利用率,在“我为人人、人人为我”的前提下,为分享者带来一定收入。我们也希望,致力于共享经济的公司进一步提高效率,为消费者带来便利的同时,解决诸如安全、卫生、过度投放等问题,投资人用自己的行动为更好的共享经济模式投上一票。

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